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Design Saab
Saab 9-X BioHybrid
Ligne
et performances, ou comment exploiter au maximum le concept de voiture
compacte
Le prototype
Saab 9-X BioHybrid est la brillante évocation de ce que pourrait être à l’avenir
une compacte signée Saab. La volonté de ses concepteurs est de refléter les
priorités d’une clientèle jeune, qui souhaite des lignes contemporaines, des
performances responsables et une voiture communicante, le tout sous une forme
sportive qui distille du plaisir au volant.
Exploitant les thèmes de
design présents sur la
Saab Aero X, couverte de récompenses, et des précédents
concepts 9X,la 9-X
BioHybrid illustre aussi le formidable potentiel d’un moteur
au rendement exceptionnel, le 1.4 litre BioPower offrant 200 ch (147
kW), assisté par le système GM hybride de nouvelle génération. Il devrait
rejeter en cycle mixte seulement 105 g/km de CO2 en
fonctionnant à l’E85.
L’habitacle montre une
toute nouvelle illustration de la planche de bord Saab orientée conducteur. Il
s’équipe aussi d’une connectivité innovante et permanente avec des appareils
nomades et dispose d’un coffre doté d’un système de chargement « grand maintien ».
« Tout dans cette
voiture tourne autour de l’efficacité, que ce soit celle du design ou des
performances, » explique Anthony Lo, Directeur du Design Avancé de General
Motors Europe, qui a dirigé l’équipe de design du 9-X BioHybrid en coopération avec
le Centre Saab (Saab Brand Center) en
Suède.
Avec ses jantes
« turbine » ancrées aux quatre angles, sa carrosserie aux
porte-à-faux réduits au minimum, sa ligne de pavillon très allongée, la trois-portes Saab 9-X
BioHybrid donne un nouveau souffle, plus dynamique, à l’allure conventionnelle
d’une compacte à hayon.
La carrosserie se présente
sous une forme fuselée, dépourvues de poignées visibles ou de rétroviseurs
extérieurs, avec une ligne de vitrage enveloppante très personnelle et une
calandre haute : ce sont là des thèmes tous inspirés du prototype de coupé
Aero X exposé à Genève il y a deux ans.
Fidèle au passé
aéronautique de Saab, la
9-X BioHybrid exploite aussi les possibilités offertes par
des systèmes aérodynamiques actifs pour réduire la pénétration dans l’air –
ainsi que la consommation – sur route. Au-dessus de70 km/h, le spoiler de
toit se déploie automatiquement pour augmenter encore la longueur du pavillon.
Ce déploiement est accompagné par des ailerons qui s’étendent sur les montants
de chaque côté de la lunette arrière, transformant tout le haut de la
carrosserie.
L’habitacle de cette
quatre-places inaugure une toute nouvelle interprétation du concept Saab de la
planche de bord orientée conducteur. La console centrale, ancrée au sol portant
cadrans et commandes tournés vers le conducteur, n’existe plus. Le concept est
toujours là, sous forme d’un tableau de bord coulissant à partir du haut de la
moulure de porte qui se déploie en arc devant le conducteur. Le graphisme des
compteurs en relief semble être pris dans la glace, dans la droite ligne d’un
design scandinave découvert pour la première fois sur l’Aero X.
La clientèle jeune a
besoin aujourd’hui de pouvoir accéder facilement à des contenus multimédia
aussi bien dans la voiture qu’à l’extérieur. Pour répondre à cette tendance,
Saab a coopéré avec Sony Ericsson afin d’équiper le prototype d’une
connectivité embarquée transparente permettant de relier des appareils nomades.
Elle consiste en une interface sans fil permettant d’afficher et d’utiliser des
flux de données, de se divertir ou de naviguer par satellite. Cette interface
permet également à plusieurs passagers de la voiture d’utiliser simultanément
plusieurs appareils.
A l’arrière, le coffre
dispose d’un plancher coulissant électrique, qui se déploie lorsque la partie
inférieure du hayon est ouverte. Le plancher, ainsi que l’arrière des dossiers
arrière rabattables, est habillé d’un revêtement caoutchouté « grand
maintien », qui « accroche » les objets et les garde en place en
toute sécurité. Pour faciliter le chargement et le déchargement, des barres en
aluminium se relèvent automatiquement quand le hayon est ouvert, avant de se
rabaisser quand il est refermé.
Le traitement de la
lumière est un élément important du design scandinave, et il s’illustre ici par
l’utilisation d’un éclairage d’ambiance blanc variable dans l’habitacle.
L’intensité et la tonalité de la diffusion de la lumière peuvent être
modifiées, et passer de forte et froide à douce et chaude. Il s’agit d’une
possibilité de personnalisation qui peut même être programmée, pour suivre par
exemple le rythme des saisons.
« Cette voiture
montre comment nos idées peuvent être interprétées sur un format de
compacte, » ajoute Anthony Lo. « Elle dispose de nombreuses thèmes
que nous allons encore travailler, comme celui du poste de pilotage orienté
conducteur, l’importance d’avoir des surfaces nettes, dépourvues de tout
obstacle et celui de la connectivité facile et permanente à l’intérieur de la
voiture. »
Saab
en France : www.saab.fr
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